خب مشخصه که قلب هر لوازم برقی؛ موتور اون وسیله هست. در مورد جاروبرقی هم همینطوره.

موتور:

یکی از اصلی ترین قطعات جاروبرقیه که در بالا با نحوه‌ی کار اون آشنا شدید. بعد از موتور، سیم جمع کن جاروبرقی از اهمیت بالایی برخورداره.

مکانیزم سیم جمع کن جاروبرقی:

سیم جمع کن از یک قرقره، پایه‌ ثابت (که قرقره روی اون هست) و کابل (که دور این قرقره پیچیده) تشکیل شده. به خاطر خاصیت فنر قرقره، این سیم با یک پدال جمع میشه. البته بعضی از جاروبرقی‌ها مثل بوش؛ سیم با یک مکانیزمی مثل کمربند ماشین به طور خودکار جمع میشه. اگه آروم سیم را بکشید؛ سیم به داخل کشیده و جمع میشه و اگر محکم و سریع کشیده بشه، همان جا قفل میشه.

اما در اکثر جاروبرقی‌ها یک پدال و سیستم ترمز مجزا دارن.

روی سیم جمع کن پلاتین قرار داره. این پلاتین‌ها بین پایه و قرقره‌ی سیم جمع کن قرار گرفتن و به دلیل خاصیت گردشی سیم جمع کن، اتصال باید به صورت گردشی برقرار بشه.

روی قرقره یک نوار فلزی قرار داره تا برقی که از سیم وارد قرقره شده را به پایه ثابت منتقل کنه.

برد الکترونیک یا دیمر:

برای تنظیم ولوم جاروبرقی و کنترل قدرت، یک برد تعبیه شده. مثلا روی فرش به مکش کمتری نیاز پس باید قدرت کمتر باشه تا پاروی جاروبرقی بهتر روی فرش حرکت کنه و از طرفی روی سرامیک و پارکت مکش بالاتری رو برای جمع کردن و تمیز کردن آشغال و گرد و خاک نیاز هست.

روی برد الکترونیک، یک ولوم قرار گرفته که به در مدل‌های مختلف به صورت خطی یا چرخشی روی جاروبرقی هست، یا به صورت دکمه‌های مختلف روی بدنه تعبیه شده.

گاهی این ولوم یا دکمه‌های کم و زیاد کردن مکش روی دسته‌‍‌ی جاروبرقی قرار داره.

البته در مدل‌های خیلی قدیمی که برد الکترونیک نبود؛ کلیدهای سلکتوری برای انتخاب قدرت موتور تعبیه شده. به این صورت که یک موتور با چندین سیم ورودی هست که با انتخاب هر کلید روی دستگاه، برق ورودی به اون سیم پیچ‌ها را فعال و قدرت موتور را تنظیم می‌کنید.

کابین جاروبرقی:

همه‌ی قطعات جاروبرقی در این قسمت قرار میگیره که با توجه به برندهای مختلف، نحوه‌ی قرارگیری موتور، سیم جمع کن و برد متفاوته.